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          首次運營線下零擾動盾構法穿越群樁!

          發布時間:2021-02-10 信息來源:
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          近日,廣州地鐵12號線傳來喜訊,在官洲站至大學城北站區間由中交天和研制的鋼鐵神獸——“珠江1號”盾構機過五關斬六將、遇土吃土、遇石吞石、遇鋼筋混凝土樁照吃不誤,一口氣吃完16根直徑1.2米鋼筋混凝土樁,成功通過該線路最大施工風險區域。

           

           “珠江1號”吞泥吐石我認了、一口氣吃掉16根樁我也認了,接下來發生的事情實在不可思議。“珠江1號”成功通過該線路最大施工風險區域時,滾刀刀具僅磨損1毫米,吃進的鋼筋超1.5米; 運營的廣州地鐵4號線地表沉降控制在毫米級等。

          “珠江1號”吃的樁基為C30強度的混凝土灌注的鋼筋混凝土樁,樁內含多根直徑28毫米的鋼筋,為保證 “吃”樁順利,中交天和給“珠江1號”裝配天和特有的牙口——刀盤和刀具。滾刀選用了抗沖擊性較好的鑲齒型滾刀,另增加了25把全軌跡覆蓋的焊接型撕裂刀;為了防止大石塊或長鋼筋進入土倉內部造成螺旋機排渣時發生堵塞、卡軸現象,在刀盤大開口處增加了格柵設計等。

          部分樁基上部距離運營的廣州地鐵4號線僅4.1米,控制好沉降至關重要,稍有不慎運行的地下軌道列車將會出軌,導致車毀人亡。為了控制“吃”樁過程中的沉降風險,中交天和對“珠江1號”注漿系統也做了相應的優化設計,除盾構機常規配置的同步注漿系統、二次補漿系統以外,盾構機還新增加了盾體膨潤土徑向注漿系統,可在盾構機下穿磨樁過程中同步進行盾體注漿,及時填充開挖面與盾體之間的施工間隙;為適應特殊漿液的注入,對盾構機的盾體注漿泵進行改造,通過增加注漿泵,并連接盾體上的注漿球閥,形成盾體注漿通道,并對相應的液壓系統、控制系統等進行改造,以便更好的控制下穿吃樁過程中地表和車站的沉降問題。

          “珠江1號”盾構機為該線首臺始發盾構機,直徑6660毫米、重約700噸。中交天和為廣州地鐵12號線一次提供了22臺同類盾構機。“珠江1號”的卓越表現和性能,受到了廣州地鐵集團好評,并為廣州地鐵12號線順利貫通奠定了堅實的基礎。

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